提交人：陵縣代表團(tuán)陳學(xué)軍等代表□記者王懷貴
議案內(nèi)容
現(xiàn) 在 的 104路 公交，雖然實(shí)現(xiàn)了德州市區(qū)與陵城區(qū)通公交，但與老百姓渴望和德州中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)公共交通服務(wù)一體化的愿望，還有一定差距。公交運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)；線路單一；沿途村莊比較稀疏，受益面較窄；陵城區(qū)居民到達(dá)高鐵德州東站后，還需要換乘其他公交車，才能到德州市區(qū)。建議調(diào)整 104路公交線路為：陵城區(qū)公路局-美嘉居生活廣場(chǎng)-德州市高鐵東站-德州市汽車東站（或德州市政務(wù)服務(wù)中心）。
記者探訪：公交線路延伸迫在眉睫
早在2013年5月，我市就已經(jīng)開通了第二條城際公交104路，起點(diǎn)高鐵德州東站，終點(diǎn)陵城區(qū)北的美嘉居站。同年7月份，線路增加站點(diǎn)，由過去的城外搬到了城內(nèi)，解決了縣城居民乘坐需求。
但是，這樣仍然不能滿足陵城百姓的需要。從陵城區(qū)坐公交可以直達(dá)高鐵東站，如果去市里可以換乘另外選擇幾班公交。從公路局站到東站下車，東站到德州市區(qū)，全程的時(shí)間加起來幾乎達(dá)到兩個(gè)小時(shí)?！皼]有要緊的事情可以做公交去，有急事可不行，太慢了，不是公交速度慢，而是換乘的時(shí)間加上等車的時(shí)間太長(zhǎng)?！绷瓿菂^(qū)居民張先生說。
2014年底，陵城區(qū)正式成立，“同城效應(yīng)”更加明顯。以陵城區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為例，目前共有工業(yè)人口3萬多人，其中5000多人居住在德州城區(qū)，恒豐、富華、普利森、富路、中昊等企業(yè)，因?yàn)闆]有廉價(jià)快捷的公交車，每天運(yùn)送職工的車輛多達(dá)100多車次?！肮步煌☉?yīng)該成為搭建兩城之間的載體，真正為市民帶來便利?！绷瓿菂^(qū)市人大代表孟英說。
實(shí)際進(jìn)展：運(yùn)行線路延長(zhǎng)12公里
2014年12月30日，市交通運(yùn)輸局將104路公交車再次向中心城區(qū)延伸，由原來的陵城區(qū)公路局開往德州東站，調(diào)整為由陵城區(qū)公路局開往德百批發(fā)城。屆時(shí)，陵城區(qū)居民乘坐公交到達(dá)德州后，可供接駁的線路將由原來的3條增至9條。運(yùn)行線路比原來延長(zhǎng)12公里，票價(jià)保持不變，仍為2元。
下一步，將對(duì)現(xiàn)有德陵快客路線和車輛進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，制定科學(xué)合理的營(yíng)運(yùn)路線，對(duì)德陵線路經(jīng)營(yíng)主體、客運(yùn)資源進(jìn)行再整合，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域?qū)I(yíng)的公交發(fā)展模式打下基礎(chǔ)。待條件成熟后，力爭(zhēng)在短時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全部客運(yùn)車輛公交化運(yùn)營(yíng)，為德陵兩地居民出行提供安全便捷的出行條件。
“我”看議案：
陵城區(qū)與德州市區(qū)“越來越近”
“現(xiàn)在好了，到中心城區(qū)方便了，用不了半小時(shí)就能到。”陵城區(qū)安德街道辦事處劉家鋪的劉大爺說。從2013年的公交開通東站到陵城線路，到增加站點(diǎn)到陵城區(qū)中心，再到延長(zhǎng)12公里，不需換乘直接到中心城區(qū)。一步一步的變化，讓陵城區(qū)市民喜上眉梢。
陵縣撤縣設(shè)區(qū)，陵城區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系更加緊密，公交直達(dá)在區(qū)域上連接了雙方，方便了兩地居民的出行。