□本報(bào)記者高紅巖本報(bào)通訊員金吉鑫張大偉
名詞解釋：
　　1月26日上午10時(shí)，滿載即將發(fā)往世界各地的60節(jié)集裝箱，“平原號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列緩緩駛離平原站貨場(chǎng)，駛向青島港。 8小時(shí)后，貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)青島港?！捌皆?hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列運(yùn)行近兩年來(lái)，運(yùn)力、運(yùn)量翻了一番。令公司董事長(zhǎng)鄭強(qiáng)驕傲的是，“平原號(hào)”外貿(mào)運(yùn)量已經(jīng)坐到了省內(nèi)鐵路運(yùn)輸頭把交椅。除此之外，隨著去年青島港易通國(guó)際物流有限公司平原分公司的成立，內(nèi)陸港建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步。
　　構(gòu)建魯西北最大“內(nèi)陸港”
　　去年3月，青島港易通國(guó)際物流有限公司平原分公司正式揭牌，這與“平原號(hào)”集裝箱班列的迅猛發(fā)展密不可分。
　　2016年3月24日，德州首列海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列“平原號(hào)”正式開通。如今，項(xiàng)目運(yùn)行近兩年，由最初的隔日單向班列，增加至每日對(duì)開班列，由最初單列35節(jié)車廂增加至60節(jié)，累計(jì)發(fā)送列車1200余列，運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱5萬(wàn)余個(gè)、近50萬(wàn)噸。“青島港易通國(guó)際物流有限公司平原分公司落戶平原，標(biāo)志著海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步升級(jí)，公司將原來(lái)的‘門到港’模式升級(jí)為‘門到門’模式。 ”青島港易通國(guó)際物流有限公司駐外主管孫德信介紹，與青島港簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議的中遠(yuǎn)海、臺(tái)灣長(zhǎng)榮等40余家國(guó)際海洋運(yùn)輸公司、貨代公司，也跟著青島港易通國(guó)際物流有限公司落地平原，打造生產(chǎn)企業(yè)、鐵路物流、港口出關(guān)、海洋運(yùn)輸為一體的全程物流鏈條。
　　此外，進(jìn)出口企業(yè)出海又節(jié)省四個(gè)環(huán)節(jié)?！跋窕势髽I(yè)進(jìn)口鉀肥，不需要在青島港清關(guān)、拖車、運(yùn)輸，直接在平原的企業(yè)進(jìn)行檢驗(yàn)，既省錢又高效。 ”鄭強(qiáng)介紹，還直接實(shí)現(xiàn)了貨物的定船、定艙，防止貨物到青島港之后遇到爆倉(cāng)的情況，耽誤出口。
　　青島港進(jìn)出口系統(tǒng)加入以后，進(jìn)一步擴(kuò)大了公司的影響力，拓展了業(yè)務(wù)輻射半徑，為建設(shè)內(nèi)陸港奠定良好基礎(chǔ)。
　　據(jù)鄭強(qiáng)介紹，預(yù)計(jì)今年3月份就能對(duì)港口設(shè)施、辦公建筑進(jìn)行施工，利用半年時(shí)間就能完成建設(shè)。到那時(shí)，“平原港”將成為青島港的重要分支之一，擔(dān)負(fù)起更多出口外貿(mào)服務(wù)。
　　企業(yè)得實(shí)惠，招商加籌碼
　　以往德州本地企業(yè)做出口貿(mào)易，不僅要找港口聯(lián)系運(yùn)輸，還要自行把貨物運(yùn)到港口，不僅成本高，光是運(yùn)輸途中的海關(guān)、衛(wèi)生等檢疫手續(xù)，就占了不少時(shí)間。隨著內(nèi)陸港職能的不斷健全，“一關(guān)三檢”（海關(guān)、商品檢驗(yàn)、動(dòng)植物檢疫和衛(wèi)生檢疫）職能完全具備后，在平原站完成集裝箱進(jìn)出口檢疫，無(wú)論是發(fā)往港口還是運(yùn)往海外，都不需要再開箱檢驗(yàn)?！捌皆?hào)”的出現(xiàn)，最大的受益者是企業(yè)。晉德公司是平原縣較大的外貿(mào)型企業(yè)，產(chǎn)品出口美國(guó)、墨西哥、俄羅斯等國(guó)家，每年出口800多個(gè)集裝箱?！耙郧?，一個(gè)集裝箱物流成本在3000元左右，現(xiàn)在通過海鐵聯(lián)運(yùn)，不僅省去四道檢驗(yàn)程序，也不需再繳納公路運(yùn)輸費(fèi)、港口場(chǎng)地占用費(fèi)等中間費(fèi)用，能節(jié)省20%的物流成本。 ”晉德公司總經(jīng)理陳泰安說。
　　在上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，平原海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目得到了進(jìn)出口企業(yè)的一致青睞?！安粌H運(yùn)費(fèi)下降了20%，貨運(yùn)的及時(shí)性和箱況都有改善，現(xiàn)在我們90%的進(jìn)出口貿(mào)易都放到了海鐵聯(lián)運(yùn)上。 ”禹城保齡寶公司物流部部長(zhǎng)王希路說。
　　2017年，“平原號(hào)”為平原及周邊地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約成本3450萬(wàn)元，輻射周邊150公里的外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)。
　　而內(nèi)陸港這張名片，也給平原的招商引資帶來(lái)了收獲?！芭_(tái)灣嘉泰實(shí)業(yè)最初想將分廠建在原材料基地東北某市。后來(lái)，他們看中了在平原能直接‘出?！谋憷x擇在平原建廠出口英國(guó)?！逼皆h總工會(huì)主席、項(xiàng)目幫包負(fù)責(zé)人夏順安介紹，此外，北京、天津等城市的多家物流配套企業(yè)也在近期達(dá)成了在平原建廠的意向。
　　目前“平原號(hào)”的覆蓋網(wǎng)已包含河北衡水、濟(jì)南商河縣、聊城高唐縣及德州全部縣市區(qū)，涵蓋大小80余個(gè)外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸協(xié)作圈已經(jīng)初步形成。
　　融入“一帶一路”，開放更全面
　　最近一段時(shí)間，鄭強(qiáng)一直在陜西甘肅寧夏等地考察市場(chǎng)，并與寧夏的石灰礦企業(yè)達(dá)成初步合作。下一步，伴隨內(nèi)陸港的不斷建設(shè)完善，鄭強(qiáng)計(jì)劃將西北腹地的廣闊資源與平原便利的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合，打造貨物分撥樞紐，進(jìn)一步提升平原貨運(yùn)的影響力。
　　在今年的市政府工作報(bào)告中，加快構(gòu)建全面開放新格局，成為2018年全市要重點(diǎn)做好的6方面工作之一，而海鐵聯(lián)運(yùn)班列將成為外貿(mào)企業(yè)走出去、融入“一帶一路”的重要切入點(diǎn)?！拔覀兿乱徊接?jì)劃開發(fā)中東班列，沿著絲綢之路，將我們的優(yōu)秀產(chǎn)品運(yùn)送到更多的國(guó)家和地區(qū)。同時(shí)，還要建保稅倉(cāng)庫(kù)，爭(zhēng)取把平原變?yōu)檫M(jìn)出口資源匯集的‘集市’，讓周邊企業(yè)樂意來(lái)平原‘多趕集’‘趕大集’。 ”鄭強(qiáng)表示，“今年，我們將全力促成‘一關(guān)三檢’的落地，建成平原內(nèi)陸港，達(dá)到年吞吐集裝箱5萬(wàn)個(gè)的目標(biāo)，真正在平原挖片海。 ”
內(nèi)陸港
　　內(nèi)陸港，學(xué)名稱為 “陸港 ”，在內(nèi)陸地區(qū)的港口。
　　陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交匯處，便于貨物裝卸、暫存的車站，是依照有關(guān)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立對(duì)外開放的國(guó)內(nèi)商港。
　　陸港也是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國(guó)內(nèi)港口服務(wù)。