現(xiàn)狀 上下班時段道路擁堵嚴(yán)重
??? 當(dāng)前，我市道路交通建設(shè)已經(jīng)步入了快車道，無論是高鐵東站的落成，還是大路網(wǎng)框架的建設(shè)；無論是前幾年進行的三八中路改造，還是近兩年實施的三八路西延、外環(huán)路建設(shè)，都在改善我市交通環(huán)境。但縱觀全市，在交通環(huán)境全面大提升的同時，卻仍然存在地段的瓶頸。
??? 例如，德城區(qū)上下班時段交通擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重，而且已經(jīng)明顯呈現(xiàn)出兩個特點，一是地點固定性，交通擁堵主要集中在交通要道、學(xué)校、紅綠燈設(shè)置多的路段；二是時間的規(guī)律性，每天的上下班高峰期，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間，周末、節(jié)日期間。主要是因為南北方向的道路，即從大學(xué)路到新河路之間能全線貫通的道路只有兩條，沒有道路能夠過多地分流主干道上行駛的車輛。
??? 另外，受山東省和河北省邊界線的限制，我市西外環(huán)和北外環(huán)至今沒有實現(xiàn)連接。也正是這一點欠缺，造成大小車輛，特別是重型運輸車輛在西外環(huán)和北外環(huán)之間行駛，必須經(jīng)由天衢西路和迎賓路，致使該路段經(jīng)常堵車。
建議 加快市區(qū)南北道路建設(shè)
提交人：張俊英
??? 為緩解城市交通擁堵現(xiàn)象，市政協(xié)委員張俊英建議，首先，應(yīng)加快市區(qū)南北道路建設(shè)，將越來越多的車流分流到支線，減輕城市主干道的擁堵狀況，特別是打通德興路、東地路、馬市街—呂家街。
??? 規(guī)劃好道路中的機動車道、公交專用道，一些道路中的主、次干道變成機動車專用道后，可將其外側(cè)作為公交專用車道。
??? 同時，應(yīng)當(dāng)合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時間，協(xié)調(diào)好各個方向通行的車流量，避免部分車輛等候時間過長，提高車輛的通行速度。
??? 鼓勵市民依靠公交車出行，減少行駛在路上的車輛數(shù)量。特別是在德城區(qū)與經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)之間增設(shè)公交車輛，效仿北京市公交卡優(yōu)惠政策，引導(dǎo)楊曉波更多市民乘坐公交車出行。合理配置公交車的線路和站點，增加住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)之間的公交車線路，提高公交車在城市居民出行中的分擔(dān)率。推出單位班車，減少機關(guān)事業(yè)單位、大企業(yè)集團員工的自駕車上班比例，特別是行政中心、企業(yè)、工業(yè)園集中辦公區(qū)域。
??? 對于如何緩解城區(qū)西部的交通擁堵現(xiàn)象，市政協(xié)委員楊曉波也提了自己的建議，一是盡快建設(shè)三八西路鐵路涵洞，二是北延商貿(mào)大道與北園橋處104國道出口相接，三是規(guī)劃建設(shè)支糧路鐵路涵洞。在我市中心城區(qū)范圍內(nèi)向北延伸商貿(mào)大道連接104國道，貫通后重型車輛將不再向鐵路東側(cè)行駛，緩解各個鐵路涵洞的通行壓力。□記者祁迪