記者：京滬高鐵的開通，對我市交通運輸格局產(chǎn)生怎樣的影響？
    孫華斌：京滬高鐵開通后，拉近了德州與周邊城市的時空距離，我市乘客可以1小時到北京、半小時到濟南、4小時到上海，德州的區(qū)位交通優(yōu)勢更加突出。同時，高鐵開通也極大地改變了原來的交通出行結(jié)構(gòu)，提高出行整體效率，對我市綜合交通運輸發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。
    記者：圍繞對接京滬高鐵，交通運輸部門作了哪些工作？
    孫華斌：交通運輸部門抓住新的戰(zhàn)略機遇，按照適度超前、量力而行的原則，構(gòu)建以“兩站”（德州長途汽車站、京滬高鐵綜合客運站）、“兩高”（高速鐵路、高速公路）、“三線”（貨運專線、客運專線、公交專線）為骨架的綜合交通運輸體系和低碳、高效、一體化的公用設(shè)施體系，進一步完善城區(qū)載體功能，密切與京津都市群、濟南省會城市群以及黃河三角洲內(nèi)各大城市的溝通聯(lián)系，更好地服務(wù)全市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。
    記者：德州東站已于去年7月1日正式啟用，京滬高鐵綜合客運站正在建設(shè)，它的建成將會給我市的交通帶來哪些變化呢？
    孫華斌：京滬高鐵德州綜合客運站占地面積20萬平方米，總建筑面積達(dá)15萬平方米。該站是高鐵新區(qū)繼德州東站后的第二座大型現(xiàn)代化綜合建筑，是國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃確定的一級客運站。項目建成后可實現(xiàn)鐵路、公路、航空、出租車、公交等多種運輸方式的無縫銜接，成為德州新的地標(biāo)性建筑之一，主要功能是京滬高鐵、太青客運專線旅客提供中轉(zhuǎn)、集疏運服務(wù)，提供德州市至濟南城市圈城市、半島城市群城市及其他省各市的快速旅客專線運輸服務(wù)；為東部新區(qū)居民以及其他省內(nèi)各市提供快速旅客專線運輸服務(wù)；為德州市借力濟南遙墻機場提供 快 速 、 快 捷 旅 客 運 輸服務(wù)；為觀光旅游旅客提供吃、住、行服務(wù)。目前，京滬高鐵綜合客運站正在緊張施工，預(yù)計年內(nèi)完成一期主體工程。以京滬高鐵德州綜合客運站為龍頭，我局今年統(tǒng)籌推進德州長途汽車總站、德州汽車北站等綜合客運樞紐建設(shè)，同時加快縣級客運站升級改造，有效提高全市道路運輸整體服務(wù)水平。
    記者：近年來，我市公共交通事業(yè)發(fā)展明顯，京滬高鐵開通后，我市的公共交通又發(fā)生了怎樣的變化？
    孫華斌：2011年德州東站啟用后，我市首批投放12輛新能源公交車，開通了火車站至京滬高鐵德州東站106路公交線路；今年1月1日，我市開通第二條通往德州東站的107路公交線路；今年1月15日，第三條通往德州東站的112路公交車開通。3條高鐵公交專線的開通，擴大了我市公交的服務(wù)范圍，實現(xiàn)了與京滬高鐵的高效對接。目前，106路、112路公交線從火車站出發(fā)的最晚一班為21：20，從德州東站回市區(qū)的最晚一班時間為22：35。同時，我局還安排充足的出租車運力在京滬高鐵站待租，努力為高鐵乘客提供便捷高效的運輸服務(wù)，較好滿足了市民的出行需求。□記者楊碩