由清華大學(xué)蘇州汽車研究院、意大利米蘭理工大學(xué)、北京全媒體數(shù)字科技促進(jìn)會(huì)等聯(lián)合舉辦的2024汽車磁流變懸架技術(shù)國(guó)際研討會(huì)，9月19日在浙江嘉興市南湖區(qū)成功舉辦。同時(shí)，中國(guó)第一條面向汽車前裝的40萬(wàn)支自動(dòng)化磁流變減振器產(chǎn)線在科億國(guó)際嘉興基地正式下線；這標(biāo)志著自主創(chuàng)新研發(fā)生產(chǎn)的磁流變智能懸架系統(tǒng)已成為我國(guó)汽車智能底盤(pán)在國(guó)際上領(lǐng)跑的關(guān)鍵技術(shù)。

隨著汽車智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車駕乘體驗(yàn)愈發(fā)得到關(guān)注，與之伴隨的是新一代智能懸架成為“汽車舒適性與操控性”發(fā)展的必然趨勢(shì)；磁流變懸架也在從過(guò)去的高端車專屬，逐漸變?yōu)橹悄芷嚨钠占爱a(chǎn)品。

清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)成波介紹，磁流變智能懸架可實(shí)時(shí)根據(jù)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、路面狀況以及載荷等參數(shù)的變化，對(duì)車輛懸架的阻尼和剛度進(jìn)行動(dòng)態(tài)地自適應(yīng)調(diào)節(jié)，更能滿足消費(fèi)者對(duì)駕乘體驗(yàn)的追求。而作為基于清華大學(xué)車輛學(xué)院磁流變懸架技術(shù)團(tuán)隊(duì)和米蘭理工大學(xué)自動(dòng)化系SH-ADD懸架控制技術(shù)研發(fā)、由清華大學(xué)蘇州汽車研究院孵化的自主創(chuàng)新企業(yè)，科億國(guó)際已成為國(guó)際上唯一具有完整磁流變液+磁流變減震器+懸架控制ECU+應(yīng)用層軟件技術(shù)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈和量產(chǎn)能力的智能懸架系統(tǒng)供應(yīng)商。

國(guó)際知名教授專家、意大利米蘭理工大學(xué)Sergio Matteo Savaresi教授在國(guó)際智能懸架控制發(fā)展報(bào)告中指出，電控智能懸架將越來(lái)越被未來(lái)自動(dòng)駕駛出行所需要。國(guó)際知名Miride公司CEO Chiara的主旨報(bào)告指出，磁流變智能懸架的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是在已知的智能懸架中實(shí)現(xiàn)最快的實(shí)時(shí)感知和控制速度，反應(yīng)速度可達(dá)每秒鐘1000次；系統(tǒng)由電磁線圈控制磁場(chǎng)來(lái)改變磁流變液鏈化能夠產(chǎn)生的阻尼力，阻尼調(diào)節(jié)范圍大幅提升，低噪音、快響應(yīng)、高耐久，抗俯仰、側(cè)傾效果提升50%，是目前已知的響應(yīng)最快的主動(dòng)懸架；獨(dú)有的SH-ADD控制算法在法拉利、保時(shí)捷等世界頂尖跑車上經(jīng)過(guò)驗(yàn)證；其技術(shù)特性是通過(guò)毫秒級(jí)感知與控制車身姿態(tài)，達(dá)成整車極致駕乘體驗(yàn)。

清華大學(xué)常聘教授、科億國(guó)際董事長(zhǎng)危銀濤表示，當(dāng)今汽車正邁向動(dòng)力電動(dòng)化和底盤(pán)智能化的革命，汽車的高駕乘體驗(yàn)成為了智能電動(dòng)化出行時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)要素，面對(duì)我國(guó)智能底盤(pán)關(guān)鍵技術(shù)自主可控戰(zhàn)略下的緊迫而巨大的需求，團(tuán)隊(duì)有一種讓車輛的腿、腳、手更加智能、更加靈巧、更加舒適與更加安全的行業(yè)和社會(huì)責(zé)任；為踐行這一責(zé)任，作為國(guó)內(nèi)磁流變智能懸架領(lǐng)域的先行者，科億國(guó)際十年磨一劍實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品全棧自研，將以國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)化磁流變減振器生產(chǎn)線以及國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)化磁流變液生產(chǎn)線的下線為新起點(diǎn)，推動(dòng)中國(guó)磁流變智能懸架在全球汽車市場(chǎng)不斷做大做強(qiáng)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。