全市高速聯(lián)網(wǎng)成片、國省干線四通八達，通車總里程達1593.6公里——縣縣通高速 出行更便捷

□本報記者石秀秀本報通訊員孔令花李凱

70年前，德州境內(nèi)無高速，國省道公路等級低、通行能力差，“行車無路，過河無橋”是那時人們的無奈。

70年后，德州公路格局發(fā)生了翻天覆地的變化，高速公路從無到有，國省干線公路快速擴容升級，干線公路通車里程達1593.6公里，布局合理、四通八達的德州公路路網(wǎng)已經(jīng)形成。

公路的變遷，不僅引領著一座城市的擴張和崛起，也悄然改變了人們的生活。 70年，公路不僅成為德州人民的致富路、幸福路，也成為了城市經(jīng)濟高速發(fā)展的“助推器”。

21條國省道通車里程達1117.6公里

8月21日，240省道鹽濟線樂陵繞城段改建工程，正在熱火朝天地施工。這是我市繼205國道山深線慶云繞城公路之后修建的又一條一級干線公路。240省道是連接德州、濟南的重要省級干線公路，同時連接河北鹽山，是魯冀間的重要省際通道，樂陵繞城段全長17.5公里，總投資4.9億元?！肮方ㄔO之于城市發(fā)展的重要意義顯而易見。 ”先后參與多個重大公路工程建設的市公路事業(yè)發(fā)展中心工程科科長陳寶嶺說。慶云、樂陵外環(huán)公路建成后，不僅可降低其面臨的交通壓力和安全隱患，更進一步強化了兩個城市的區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)化了生態(tài)環(huán)境、營商環(huán)境、發(fā)展環(huán)境，促使土地升值、產(chǎn)業(yè)升級、旅游升溫。

然而，上世紀四五十年代德州境內(nèi)只有449.5公里的“官道”，那些“官道”實際上也只是民間的土道，走在那樣的路上，“晴天塵土揚，雨天蹚泥漿，獨輪車難行，貨靠挑或扛”。

直到1964年，墾利至禹城公路改建，這條寬度只有3.5米、厚2厘米的路，卻是德州境內(nèi)的第一條瀝青路面，也是全省公路史上修建的第一條柏油路。

上世紀80年代，“國家投資、地方籌資、社會融資、引進外資”的多元化投融資格局逐步形成，德州公路建設事業(yè)迎來飛速發(fā)展階段，齊德路、高清路、濟鹽路、濟德路、德東路德州市辛莊至陳公堤口大橋段、齊南路、濟邯路等一大批瀝青路面逐步分批次建成。到1987年，德州境內(nèi)干線公路實現(xiàn)油路化，成為當時整個山東省黑色路面通車里程最多的地區(qū)。

如今，全市21條普通國省道通車里程1117.6公里，均為二級以上公路。路網(wǎng)優(yōu)化升級明顯，好路率、路況水平等均位居全省前列。以德城區(qū)為中心，縣、鄉(xiāng)、村公路相配套的現(xiàn)代化公路新格局已初步形成。

所有縣市區(qū)30分鐘內(nèi)可駛上高速

今年50歲的陳寶嶺說：“1991年我成為一名公路人，趕上了德州公路建設事業(yè)發(fā)展黃金期。 ”他先后參與修建了3條高速公路、5條國省干線，其中就有改寫了德州境內(nèi)無高速公路歷史的濟聊高速。

自1995年起，德州公路建設實施以建設高等級公路為主的戰(zhàn)略轉移。 1997年11月，濟聊高速全線貫通并與濟德高速公路同時舉行通車典禮，從此打破了德州境內(nèi)無高速公路的歷史。兩條高速公路為沿線縣市帶來了巨大的交通優(yōu)勢，深刻影響著工業(yè)、商業(yè)、物流業(yè)的布局，時至今日，仍然為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展不斷釋放著巨大紅利。

進入21世紀后，德州公路已經(jīng)處于一個比較高的發(fā)展水平。

2016年8月12日，德州高速歷史上劃時代的里程碑——德商高速公路主線正式通車運營，項目北起105國道，與衡德、大廣高速相連，向南經(jīng)武城、夏津，聯(lián)網(wǎng)青銀高速，終接德商高速夏津至聊城段，全長74.3公里。

這條高速公路是G3京臺高速的并行線，也是山東省唯一一條由地市公路部門擔當項目法人的高速公路項目，對于強化我市在全國的交通樞紐地位，打造內(nèi)捷外暢的交通公路體系，釋放高速走廊輻射帶動作用，承接京津冀產(chǎn)業(yè)轉移，進一步優(yōu)化區(qū)域資源配置，具有重要意義。

也正是這條高速公路，結束了武城縣不通高速的歷史，自此，我市實現(xiàn)了“縣縣通高速”的目標。從那時起，全市高速路網(wǎng)“三縱三橫”的新格局完成構架，高速路網(wǎng)通達程度達到發(fā)達地區(qū)水平，德州開啟了“人暢其行、貨暢其流”的“高速”交通新時代。

在安徽省阜陽市工作的張振陽是武城人，德商高速給他帶來了極大的便利?！耙郧伴_車回家要近10個小時，時間長也不安全，一年也就回家一次。自從德商高速修好了，回家時間縮短了3個多小時，每個小長假我都能帶著妻子孩子一起回老家。 ”他說。

截至目前，全市高速公路通車里程達到476公里，通車里程、密度均位居全省第6，創(chuàng)造了欠發(fā)達地區(qū)高速公路跨越發(fā)展的奇跡。

是起點，不是終點

現(xiàn)在的德州，境內(nèi)9條高速公路聯(lián)網(wǎng)成片，21條國省干線公路四通八達，成為全國179個國家公路運輸樞紐城市、山東省五大物流區(qū)域核心城市和六大物流節(jié)點城市之一。一條條寬闊平整不斷延伸拓寬的道路，把德州經(jīng)濟社會發(fā)展帶上了“高速”快車道。

成績的取得不是終點，而是新的起點。

在新交通、新經(jīng)濟時代，公路對經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用將更加搶眼，道路通達必然拉近沿線節(jié)點城市時空距離、推動城市轉型、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作。

我市高速公路建設正在以前所未有的速度和勢頭迅猛鋪開。國高德上線京臺高速至105國道段正加快推進，明年年底建成通車；德城至高唐、臨邑至武城兩條高速公路項目已開展前期工作；5至10年內(nèi)，現(xiàn)有國省道由二級路升級為一級路；德州公路建設十四五規(guī)劃也正在醞釀起草中……

數(shù)

說公路事業(yè)發(fā)展

70年來，累計爭取投資400多億元，改造公路里程超2000公里，全市干線公路通車里程達1593.6

公里，是1978年的1.5倍，基本通達所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)

高速公路從無到有，建成通車里程476公里,干線公路密度達到15.2公里/百平方公里，是1978年的1.8倍

1987年，德州境內(nèi)干線公路實現(xiàn)油路化，當時德州黑色路面通車里程為山東之最。2018年，德州普通國省道通車里程達1100公里，路網(wǎng)優(yōu)化升級明顯，均為二級以上公路，好路率、路況水平等均位居全省前列

1997年11月，山東第一條高速公路—濟德高速公路建成通車，這是繼沈大高速公路之后全國范圍內(nèi)建成的第二條高速公路，結束了山東境內(nèi)、德州境內(nèi)沒有高速的歷史

2016年8月12日，德商高速主線正式通車運營，成為德州高速歷史上劃時代的里程碑。結束了武城縣不通高速的歷史，實現(xiàn)了“縣縣通高速”

現(xiàn)在的德州，境內(nèi)9條高速公路

聯(lián)網(wǎng)成片，21條國省干線公路四通八達，德州已經(jīng)成為全國179個國家公

路運輸樞紐城市、山東省五大物流區(qū)域核心城市和六大物流節(jié)點城市之一

制圖：李莉