2023年，山東省委省政府做出建設(shè)文化體驗(yàn)廊道、推進(jìn)文旅融合高質(zhì)量發(fā)展的重大部署。山東全面啟動(dòng)沿黃河、沿大運(yùn)河、沿齊長(zhǎng)城、沿黃渤海、沿膠濟(jì)鐵路線“四廊一線”文化體驗(yàn)廊道建設(shè)。

膠濟(jì)鐵路是一條具有百年歷史，橫貫山東濟(jì)南、淄博、濰坊、青島的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，也是沿線百姓主要的出行通道，對(duì)山東經(jīng)濟(jì)民生發(fā)展有著積極的促進(jìn)作用。百年膠濟(jì)歷史，就是對(duì)山東經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展最好的回眸和追溯。

反抗殖民統(tǒng)治 百年鐵路串聯(lián)齊魯人民的抗?fàn)幘€

追溯行路起點(diǎn)，德國(guó)的世界擴(kuò)張指向中國(guó)早有預(yù)謀。早在膠濟(jì)鐵路1898年定線的30年前，德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬考察中國(guó)，認(rèn)為：“欲圖遠(yuǎn)東勢(shì)力之發(fā)達(dá)，非占膠州灣不可?！笔状翁岢鲂藿ㄒ粭l從膠澳（青島）至濟(jì)南橫穿山東的鐵路。

膠濟(jì)鐵路始建于1899年，東起青島（舊稱“膠澳”），西至濟(jì)南，全程395公里，是山東省首條鐵路，也是中國(guó)最早的鐵路之一。1904年6月，膠濟(jì)鐵路全線通車，由德國(guó)直接控制，成為其掠奪中國(guó)資源的殖民鐵路。沿線民眾的頑強(qiáng)抗?fàn)帲辜庇谛尥z濟(jì)線以實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)張野心的德國(guó)侵略者吃足了苦頭。

1914年，日本先后攻占青島、濟(jì)南等地，并乘機(jī)取代德國(guó)霸占膠濟(jì)鐵路。膠濟(jì)鐵路的歸屬，引發(fā)了震驚中外的五四運(yùn)動(dòng)。王盡美、鄧恩銘也是沿著這條鐵路播下了革命的火種。1925年2月，鄧恩銘與王盡美發(fā)動(dòng)了聲勢(shì)浩大的膠濟(jì)鐵路和四方機(jī)車廠工人大罷工，并成立了膠濟(jì)鐵路總工會(huì)，青島工人運(yùn)動(dòng)走向高潮，中共黨組織逐漸遍布膠濟(jì)鐵路全線，膠濟(jì)鐵路成為山東傳播革命火種最快的地方。

四方機(jī)廠鳥(niǎo)瞰

七七事變爆發(fā)后，北平很快淪陷，老舍、沈從文、梁思成、林微因等學(xué)者只能取道天津，乘船至青島后，沿膠濟(jì)鐵路到濟(jì)南，再轉(zhuǎn)津浦鐵路南下逃亡。在這一非常時(shí)期，膠濟(jì)鐵路成為人們南下避難的唯一“生命線”。

老舍在青島

先后經(jīng)歷了日德青島戰(zhàn)爭(zhēng)、五四運(yùn)動(dòng)、五三慘案等重大歷史事件，膠濟(jì)鐵路飽經(jīng)風(fēng)雨、歷經(jīng)磨難，見(jiàn)證了中國(guó)近代百年歷史的艱辛?？梢哉f(shuō)，膠濟(jì)鐵路既是一條反抗殖民統(tǒng)治的抗?fàn)幘€，也是齊魯人民的抗?fàn)幘€、奮斗線。

35公里到350公里 復(fù)興號(hào)領(lǐng)頭跑出“山東速度”

始于青島，終于濟(jì)南，貫通山東腹地，膠濟(jì)鐵路的筑成與通車對(duì)山東社會(huì)、經(jīng)濟(jì)各方面均產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，成為山東歷史上重要事件之一。

據(jù)史料記載，從前由青島至濟(jì)南需要九到十天，火車通后，則“僅十二小時(shí)而已足”。交通的便利極大地推動(dòng)了沿線城鎮(zhèn)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮。以濰坊為例，當(dāng)時(shí)的坊子、二十里堡、南流等地皆因接近鐵路而成為商業(yè)中心；楊家莊這個(gè)僅有60余戶的村莊，在修通鐵路后迅速興起了大小商號(hào)20家。鐵路通車后，山東半島的經(jīng)濟(jì)格局也有所改變。青島港逐漸分擔(dān)了煙臺(tái)港的進(jìn)出口貿(mào)易，山東半島的貿(mào)易重心逐漸由煙臺(tái)轉(zhuǎn)向了青島。

濰縣站名標(biāo)

通車至今，飛速發(fā)展的膠濟(jì)鐵路也承載著山東不斷發(fā)展的夢(mèng)想。從最初時(shí)速35公里的蒸汽機(jī)車，到內(nèi)燃機(jī)車，再到2006年完成電氣化改造，全線共設(shè)各類車站36個(gè)，營(yíng)業(yè)線路長(zhǎng)度384.2公里，列車時(shí)速提升到120公里。現(xiàn)在，列車時(shí)速提升到復(fù)興號(hào)的300多公里，從濟(jì)南到青島需要的能源由以前的六到八噸煤變?yōu)?000度電，百年膠濟(jì)的速度跨越折射的是科技的進(jìn)步與發(fā)展質(zhì)量的提升。

如今，百年膠濟(jì)鐵路已發(fā)展成為濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路三線并行，車次上，從沒(méi)有當(dāng)日往返，到一天能三次穿梭于濟(jì)青，人們的出行更加便捷。此外，膠濟(jì)鐵路作為山東的鐵路大動(dòng)脈和軸線、串聯(lián)起高鐵環(huán)線周邊區(qū)域。據(jù)悉，到2025年，山東高速鐵路、高速公路總規(guī)模將達(dá)到1.4萬(wàn)公里，基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵，縣縣雙高速” 。一環(huán)游齊魯，將逐漸成為山東人的出行日常。

一日看盡百年景 這些歷史的見(jiàn)證不容錯(cuò)過(guò)

作為齊魯大地上的第一條鐵路，膠濟(jì)鐵路通車至今，在沿途留下了諸多文化遺產(chǎn)，串起一條重要的山東文化廊道。

【膠濟(jì)鐵路青島博物館】

青島，是膠濟(jì)鐵路這條大動(dòng)脈的起點(diǎn)。2021年12月31日，膠濟(jì)鐵路青島博物館亮相青島火車站，與位于濟(jì)南火車站的膠濟(jì)鐵路博物館遙相呼應(yīng)。

穿過(guò)青島火車站德式建筑的大門(mén)，便進(jìn)入到這一歷史的時(shí)空維度。這里共分為五個(gè)展區(qū)，分別以“起點(diǎn)”“聯(lián)接”“抗?fàn)帯薄拌T魂”“騰飛”為主題，反映膠濟(jì)鐵路百余年來(lái)的發(fā)展脈絡(luò)。展館中還特別展示了青島工人運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地青島四方機(jī)廠的發(fā)展史，如今它已成為高速動(dòng)車組和城際動(dòng)車組的創(chuàng)生之地。

膠濟(jì)鐵路青島博物館陳列的是這條鐵路的建設(shè)所引發(fā)的一系列歷史性嬗變，在這里能夠充分感受到中國(guó)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”不斷增強(qiáng)的民族底氣。

【高密】

德國(guó)人弗里德里?！へ慃溤跀z像筆記中寫(xiě)道："乘坐火車越深入山東內(nèi)陸，土地就變得越肥沃，風(fēng)光也越美麗。要是不看嶗山的河谷，從青島到高密的山地之旅能欣賞最美的風(fēng)光。"

出生于高密東北鄉(xiāng)的莫言，自幼就聽(tīng)到老人口中講述的民眾抗德阻路的故事，寫(xiě)下了《檀香刑》這本充滿深刻記憶的書(shū)。沿著膠濟(jì)鐵路走進(jìn)高密，就好像走進(jìn)了一座民間藝術(shù)的博物館——500多年歷史的撲灰年畫(huà)畫(huà)技獨(dú)特，地方戲茂腔曲調(diào)質(zhì)樸自然，聶家莊泥塑千姿百態(tài)、古雅拙樸，還有黑陶、刺繡、核雕、地秧歌……這些根植在泥土里的文化基因，從高密出發(fā)，流向更廣袤的文化深處。

【濰坊坊茨小鎮(zhèn)】

火車站、郵局、煤礦……“坊茨”是德語(yǔ)對(duì)“坊子”的音譯，坊茨小鎮(zhèn)位于濰坊市坊子區(qū)南部，是依靠鐵路和煤炭發(fā)展起來(lái)、中國(guó)第一個(gè)真正意義上的工礦業(yè)小鎮(zhèn)，是山東近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展最早的遺跡，也是濰坊近現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)源地。

百年已過(guò)，滄桑巨變，坊茨小鎮(zhèn)保存完好的德日式建筑具有極高的歷史研究?jī)r(jià)值。目前小鎮(zhèn)保留了166處德日式建筑，其中德式建筑103處、日式建筑63處。此外，以萬(wàn)和樓、劉氏老宅等為代表的民國(guó)建筑也極具研究?jī)r(jià)值。坊茨小鎮(zhèn)幾番起伏，記錄著那段恥辱與抗?fàn)幍臍v史，如今也成為旅游休閑的新去處，以一種新的面貌出現(xiàn)在我們眼前。

【周村古商城】

1904年，周村成為對(duì)外開(kāi)放的商埠，百年間演繹出無(wú)數(shù)令人嘆服的商業(yè)傳奇，造就了一座古商城的繁華時(shí)代。

坐落于淄博市的周村古商城擁有保留完整的明清古建筑5萬(wàn)余平方米，被譽(yù)為“中國(guó)活著的古商業(yè)街市建筑博物館群”，是山東獨(dú)有，江北罕見(jiàn)的古建筑遺存。這里有悠久的歷史和文化，謙祥益、瑞蚨祥、英美煙草公司展覽館、楊家大院、大染坊景點(diǎn)等再現(xiàn)了周村古商城發(fā)展歷程，展現(xiàn)了“旱碼頭”與“天下第一村”的風(fēng)采。

【融匯老商埠】

一條鐵路，成為濟(jì)南開(kāi)埠的動(dòng)因。為與德國(guó)爭(zhēng)奪商業(yè)上的主動(dòng)地位，濟(jì)南自開(kāi)商埠，成為近代中國(guó)第一個(gè)真正意義上主動(dòng)開(kāi)埠的內(nèi)陸城市。自此，乘著奔馳的列車，這座擁有2600年建城史的城市駛向了現(xiàn)代化進(jìn)程。

歷經(jīng)風(fēng)云的老商埠記錄了濟(jì)南近代商業(yè)文明，見(jiàn)證了泉城百年歷史沉浮。如今，全新亮相的融匯老商埠是一條兼具文化傳承、旅游觀光、商業(yè)功能的風(fēng)情商街，百年商埠正以其獨(dú)有的方式重現(xiàn)昔日“芳華”。

【濟(jì)南膠濟(jì)鐵路博物館】

濟(jì)南膠濟(jì)鐵路博物館是當(dāng)年膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站舊址。站房建成于1915年，德式風(fēng)格、懸空的樓梯、門(mén)前的蒸汽機(jī)車、斑斕的琉璃窗，承載著人文風(fēng)物、時(shí)代滄桑，更讓這座建筑本身成了“鎮(zhèn)館之寶”。

如今，展館陳列著展品759件，照片1314幅，展區(qū)分為膠濟(jì)鐵路的修建背景及過(guò)程、對(duì)山東社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響、風(fēng)雨滄桑路、邁向新時(shí)代等四個(gè)主題展區(qū)以及四個(gè)專題展區(qū)，系統(tǒng)地介紹了膠濟(jì)鐵路的發(fā)展歷程以及在近代中國(guó)歷史上所產(chǎn)生的深刻影響。

沿膠濟(jì)鐵路，穿齊魯達(dá)天下，從蒸汽機(jī)車到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，從時(shí)速35公里到350公里，滄海桑田的鐵路發(fā)展軌跡濃縮于一條膠濟(jì)線，見(jiàn)證了齊魯大地的發(fā)展歷程，更見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛速提升。

（大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞編輯 楊童童 綜合中國(guó)新聞網(wǎng)、大眾日?qǐng)?bào)、大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞、齊魯晚報(bào)、青島日?qǐng)?bào)、膠濟(jì)鐵路博物館）