統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)五年,開行量再創(chuàng)新高——
山東中歐班列如何兌現(xiàn)潛力
“2566列!”隨著2024年的到來(lái),山東中歐班列2023年年度開行量定格在這一數(shù)字,超額完成2023年年初定下的目標(biāo),開行量再創(chuàng)新高,較2022年增長(zhǎng)25%,保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。
2023年,海運(yùn)全面復(fù)蘇,成本進(jìn)一步壓縮,班列回歸正常競(jìng)爭(zhēng)賽道。面對(duì)補(bǔ)貼的逐年退坡,班列的疊加優(yōu)勢(shì)正在削減,更需強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì),在外貿(mào)運(yùn)輸中爭(zhēng)取更大份額。在此背景下,山東中歐班列開行量的增長(zhǎng)從何而來(lái)?走出了怎樣的發(fā)展路徑?
開行量何以創(chuàng)新高
對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說,成本、時(shí)效和服務(wù),是客戶最看重的三點(diǎn)。與海運(yùn)相比,班列運(yùn)輸成本不具競(jìng)爭(zhēng)力,但時(shí)效快、線路穩(wěn)定是明顯優(yōu)勢(shì)。
2023年,山東打造了“中俄快線”精品線路,即按照商定的車次、線路、班期,以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開行的班列。通過優(yōu)化運(yùn)輸流程,“中俄快線”運(yùn)輸效率大幅提升,搶占了商機(jī)。除了針對(duì)性增開線路,2023年,班列頻繁“走出去”,通過“地毯式”拜訪海外客戶,參與海外展會(huì),山東中歐班列的業(yè)務(wù)和服務(wù)得到有效推介,這也是開行量增長(zhǎng)的重要原因。
2023年9月,山東中歐班列在哈薩克斯坦阿拉木圖設(shè)立了首個(gè)海外集結(jié)中心,并在烏茲別克斯坦、塞爾維亞、德國(guó)、波蘭設(shè)立4個(gè)班列配套海外倉(cāng)。“原先我們?cè)诤M鉀]有機(jī)構(gòu),貨物運(yùn)到國(guó)外主要依靠境外合作伙伴運(yùn)輸,無(wú)法實(shí)現(xiàn)自主可控,更無(wú)法為客戶提供門到門的服務(wù)。2023年以來(lái)我們?cè)谥攸c(diǎn)區(qū)域設(shè)立了辦事處,不但可以提供報(bào)關(guān)清關(guān)、后程分撥、物流倉(cāng)儲(chǔ)等全程物流服務(wù),還有助于擴(kuò)展回程貨源?!鄙綎|高速齊魯號(hào)哈薩克斯坦分公司負(fù)責(zé)人呂峻峰說。
中歐班列要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,拓展班列上下游新業(yè)態(tài)是必經(jīng)之路。2023年,山東中歐班列持續(xù)拓展班列+園區(qū)、班列+運(yùn)貿(mào)一體化、班列+跨境電商、班列+國(guó)際郵運(yùn)等新業(yè)態(tài)。山東高速國(guó)儲(chǔ)物流有限公司總經(jīng)理耿磊表示,借助境外辦事處的便利條件,班列工作人員可以深耕當(dāng)?shù)兀\(yùn)輸之外,還可以打包當(dāng)?shù)乜蛻舻牟少?gòu)與銷售等其他需求?!敖衲晡覀儗?duì)接了哈薩克斯坦的大麥貿(mào)易商,將貨物運(yùn)輸?shù)綕?jì)南后幫助客戶尋找分銷商,實(shí)現(xiàn)了班列+運(yùn)貿(mào)一體化擴(kuò)展?!?/p>
起步雖晚,潛力巨大
2023年,山東中歐班列統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)滿五年,開行量由統(tǒng)籌前的年均不足200列,發(fā)展到單年度開行量突破2500列,開行規(guī)模居全國(guó)前五。
雖然增幅可觀,但仍需清醒看到,與其他省份相比,山東中歐班列仍有差距。數(shù)據(jù)顯示,2023年陜西中歐班列年度開行量突破5000列,每100分鐘就有1趟班列進(jìn)出西安國(guó)際港。與山東相鄰的河南,截至2023年11月底,中歐(亞)班列開行量已達(dá)到3269列,同比增長(zhǎng)168%。
“從統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)的時(shí)間來(lái)看,山東中歐班列比西安、重慶、鄭州等城市晚至少五年,失去了搶占市場(chǎng)的先機(jī)。”山東高速齊魯號(hào)歐亞班列運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理馬春波坦言。然而他覺得,雖然起步晚,但山東工業(yè)種類齊全,市場(chǎng)需求旺盛,且毗鄰日韓,陸海兼?zhèn)涞膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)讓山東中歐班列擁有獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì),具備做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。
顯然,五年來(lái)的發(fā)展已經(jīng)驗(yàn)證了山東中歐班列的潛力。近年來(lái),山東不斷統(tǒng)籌整合全省歐亞班列資源,組建運(yùn)營(yíng)主體、落實(shí)支持政策、優(yōu)化運(yùn)行組織、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,匯聚鐵路、海關(guān)、企業(yè)等各方力量,將山東中歐班列打造成為全省對(duì)外開放的新引擎、新名片,山東與共建“一帶一路”國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作愈發(fā)密切。
五年來(lái),山東中歐班列穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)北、中、南三條主干線路,班列通過滿洲里、阿拉山口、磨憨等7大邊境口岸出入境,境內(nèi)外布局11個(gè)樞紐,國(guó)際運(yùn)營(yíng)線路達(dá)53條,可直達(dá)24個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家56個(gè)城市。同時(shí),山東中歐班列為中國(guó)重汽、海爾、玲瓏、萬(wàn)華化學(xué)等重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)開行供應(yīng)鏈專列400列,為中小企業(yè)常態(tài)化開行跨境電商、冷鏈等特色班列,累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨值超800億元,服務(wù)外貿(mào)企業(yè)超1.6萬(wàn)家。
班列生態(tài)圈有望加速成勢(shì)
1月1日上午,滿載激光切割機(jī)、輪胎的新年第一趟山東中歐班列從濟(jì)南發(fā)出,駛向?yàn)跗潉e克斯坦塔什干。與此同時(shí),馬春波正在辦公室里,思考著新一年的工作方向。
新年第一天,中歐班列(西安)2024年首趟班列,從西安國(guó)際港站始發(fā),奔向俄羅斯。同步發(fā)布消息:西安浐灞國(guó)際港將加快構(gòu)建現(xiàn)代化國(guó)際物流體系,加快推動(dòng)與境外鐵路公司信息系統(tǒng)互聯(lián)互通,加強(qiáng)樞紐對(duì)樞紐建設(shè)。河南則計(jì)劃利用自身空航優(yōu)勢(shì),提速中歐班列(鄭州)集結(jié)中心建設(shè),在航空港區(qū)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鄭州國(guó)際陸港,打造樞紐經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)。
2024年,山東中歐班列將如何發(fā)力加速?馬春波表示,山東中歐班列將不斷提升班列運(yùn)營(yíng)能力,利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)做優(yōu)做強(qiáng)日韓陸??炀€、上合快線及中亞、中俄等精品線路,做精“拳頭”產(chǎn)品,主動(dòng)對(duì)接上合示范區(qū)建設(shè)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略,搭建好“一帶一路”國(guó)際合作新平臺(tái)。
“今年,我們將繼續(xù)在俄羅斯首都莫斯科等地設(shè)立海外集結(jié)中心。”馬春波介紹,新一年山東中歐班列將借助海外集結(jié)中心以及常駐工作人員,加速構(gòu)建國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系,持續(xù)提升樞紐對(duì)樞紐的節(jié)點(diǎn)服務(wù)能力。
班列配套基礎(chǔ)設(shè)施也在加緊建設(shè)中,濟(jì)南集結(jié)中心項(xiàng)目一期已竣工,青島集結(jié)中心項(xiàng)目也將于今年年中部分投入使用。集結(jié)中心具備供應(yīng)鏈金融(服務(wù))中心、進(jìn)出口商品展示中心、跨境電商(國(guó)際郵運(yùn))集拼中心、保稅物流中心、班列集結(jié)操作中心等多重功能定位,項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步發(fā)揮班列優(yōu)勢(shì),加速物流、商流、資金流在貨物集結(jié)地集聚,帶動(dòng)制造業(yè)、流通加工業(yè)、貿(mào)易業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)相互融合發(fā)展,以班列+產(chǎn)業(yè)為核心的班列生態(tài)圈有望加速成形、成勢(shì)。