??? 283省道從滄州市往東延伸，先后穿過滄縣舊州鎮(zhèn)北關村、東關村、強莊子村。據(jù)悉，北關橋至強莊子橋約5公里路段，11年來已奪去東關村等三個村近50人的生命。從2011年至今，僅北關橋至東關大橋之間的路段，就有19人被撞身亡。政協(xié)委員建議安紅綠燈，官方稱縣里無權在省道上設置紅綠燈，需通過滄州市請示河北省交管部門，目前正等待批準。
??? 11年近50人喪命，仍未安紅綠燈——數(shù)據(jù)令人觸目驚心，現(xiàn)實令人倍感殘酷。路通了，致富有望了，但如果人都沒了，致富還有什么意義？究竟要付出多少血的代價才能換來紅綠燈？其實，“奪命公路”缺的不只是紅綠燈，更是人命關天的責任心。
??? 公路事故多發(fā)，原因不止一個方面，但管理失職造成的“人禍”最難讓人原諒。以北關橋至東關大橋之間的路段為例，該路段約3公里，僅有一處紅綠燈，其他20余個路口均無紅綠燈和人行橫道。這些沒有信號燈的路口就像一個個致命“盲點”，可瞬間使一個人和整個家庭滑向深淵。安個紅綠燈為何這么難？“沒權限”并不能為“慵懶散”遮羞。11年近50人喪命，現(xiàn)在仍處于等待審批的狀態(tài)，效率未免太低了。拿權限說事，更像漠視民生甚至生命的卸責之舉。在6月底的座談會上，官方稱將設減速帶，安黃閃燈，在學生上學、放學的路口增設警力，但這些事不能馬上解決，還要等三個月。對群眾急盼的事，部門慢騰騰，讓人作何感想？
??? 除安紅綠燈、設減速帶外，相關部門還亟需提高交通安全的責任感和使命感，真正踐行“想群眾之所想，急群眾之所急”的承諾。我們相信，媒體介入后，上級部門的審批很快會下來，紅綠燈也很快會安上，但交管部門的責任心和執(zhí)行力能否跟得上？
??? 近些年，隨著城鄉(xiāng)一體化的推進，公路村村通基本實現(xiàn)，但農(nóng)村交通安全事故隱患也逐漸凸現(xiàn)。加強農(nóng)村道路交通安全治理是系統(tǒng)工程，除加大宣傳提升農(nóng)民交通安全意識、加強對農(nóng)村道路建設及養(yǎng)護投入外，更應對重點公路路口進行集中整治，比如設置信號燈、人行橫道、減速帶等安全設施，增加警力維護路口秩序，嚴格執(zhí)法，查處違章行駛、非法營運等行為。
??? 農(nóng)村地區(qū)重點路口亟須紅綠燈，但增設紅綠燈并不等于消滅“奪命公路”。多措并舉，多管齊下，才能最大程度避免悲劇，相關部門須拿出應有的作為。
晚報評論員陳廣江