??? 1月25日下午4∶20，火車(chē)站廣播響起：“1469次列車(chē)將進(jìn)入一站臺(tái)……”；“收到，請(qǐng)檢票口檢票”；10分鐘后，1469次列車(chē)進(jìn)入車(chē)站并停穩(wěn)；“收到，請(qǐng)廣播室播放提示”，緊接著車(chē)站響起了“溫馨提醒”；幾分鐘后，“停止檢票、準(zhǔn)備發(fā)車(chē)……”；此時(shí)，33歲的鐵路客運(yùn)值班員陳智波，手拿對(duì)講機(jī)正站在站臺(tái)上接受指令并引導(dǎo)行人；列車(chē)4∶40發(fā)車(chē)后，緊接著“1461次列車(chē)即將進(jìn)站”，連續(xù)兩列火車(chē)的進(jìn)站用去了陳智波近一小時(shí)的時(shí)間。
??? 1月25日下午，德州火車(chē)站客運(yùn)值班員陳智波像往常一樣站在站臺(tái)上。整整一個(gè)下午，他一直忙著組織旅客上車(chē)和解答旅客的詢(xún)問(wèn)，一下午他只喝了一杯水?！皩?duì)我們來(lái)說(shuō)，這里只有春運(yùn)，沒(méi)有春節(jié)，這些都習(xí)慣了?！?BR>??? 33歲的陳智波參加工作已整整13年，做客運(yùn)值班員已8年有余。記者通過(guò)和陳智波接觸交流發(fā)現(xiàn)，他手中的對(duì)講機(jī)就沒(méi)有“消?！边^(guò)，不斷傳遞著各方面的消息和指令?！拔覀兊墓ぷ骱芊爆崊s十分重要，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至?xí)绊懙綆滋塑?chē)次甚至十幾趟車(chē)的接發(fā)車(chē)。這個(gè)對(duì)講機(jī)太重要了，只要一響起來(lái)就要‘備戰(zhàn)’了。”陳智波說(shuō)，春運(yùn)的時(shí)候這里將是旅客進(jìn)站上車(chē)的主要通道，客運(yùn)崗位需要一種堅(jiān)持、一種責(zé)任，只有用心待客，旅客滿(mǎn)意了才是對(duì)自己最好的評(píng)判。
??? 不停地在人群中穿梭，不停地被乘客打斷詢(xún)問(wèn)，陳智波早已習(xí)慣了這樣的工作節(jié)奏。通常一天下來(lái)，他記不清到底走了多少路，說(shuō)了多少話。不僅工作忙，客運(yùn)員每天吃飯都沒(méi)點(diǎn)，只能緊著乘客少的時(shí)候輪班吃。“一般吃一頓飯就要忙到晚上7點(diǎn)半，和同事交完班才能回家。雖然一天下來(lái)，全身累得要散架了，但看著旅客們安全踏上了返鄉(xiāng)的旅途，我的心里很欣慰。”陳智波說(shuō)，客運(yùn)值班員最重要的工作就是統(tǒng)籌全局，調(diào)度指揮?！澳奶塑?chē)需要與列車(chē)長(zhǎng)協(xié)調(diào)相關(guān)工作，哪趟車(chē)可以開(kāi)始放客上車(chē)，哪趟車(chē)要做好接車(chē)準(zhǔn)備，哪趟車(chē)人員擁擠需要疏導(dǎo)等，都需要客運(yùn)值班員調(diào)配。有時(shí)還要調(diào)解旅客因爭(zhēng)搶行李位置引發(fā)的爭(zhēng)吵?！薄耙话阋拱嗟臅r(shí)候，由于客運(yùn)值班員較少，在我們站臺(tái)沒(méi)有車(chē)的情況下，還會(huì)去其他站臺(tái)幫助調(diào)度指揮。趕上時(shí)間緊的車(chē)次還要一路小跑從地道跑回來(lái)，往往大冷天能跑熱乎身子。”一下午的時(shí)間，零下7℃的天氣，記者跟隨陳智波穿行于站臺(tái)、值班室之間，此時(shí)記者早已腰酸腿痛。
??? 當(dāng)天下午5點(diǎn)30分，天氣逐漸冷了起來(lái)，旅客返鄉(xiāng)的心情依然火熱。陳智波身穿鐵路制服又回到了站臺(tái)上，此時(shí)的他已早早地開(kāi)始進(jìn)入了春運(yùn)的工作狀態(tài)……□記者 孫良玉 攝影劉振興 通訊員 趙雙