清晨，在一輪新日的照耀下，匯入微山湖的白馬河升騰起淡淡霧氣。

“在河對面，南岸靠泊的運輸船是傳統(tǒng)的燃油船?！鄙綎|新能船業(yè)有限公司黨支部副書記徐穎指著幾艘黑色涂裝的運輸船說。在她身邊，6艘藍(lán)色涂裝的新船系泊于碼頭，進(jìn)行舾裝作業(yè)。這些即將交付的船都是采用液化天然氣或儲能電池驅(qū)動的新一代運輸船。

在山東新能船業(yè)有限公司碼頭，純電動力多用途運輸船正在進(jìn)行舾裝作業(yè)。新華社記者蕭海川 攝

記者登上其中的67.6米純電動力多用途運輸船。在船尾甲板上，2個白色集裝箱式電源格外醒目。據(jù)廠方技術(shù)人員介紹，這艘純電運輸船最多可搭載62個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或近2000噸散貨，設(shè)計航速每小時12公里，續(xù)航里程約136公里，尤其適用于域內(nèi)短途貨物水路運輸。充能方式既支持電纜充電，還可以直接吊裝新電池進(jìn)行換電。

“我們已自主研發(fā)了4個以清潔能源為動力的主力船型，可實現(xiàn)集散兩用?！毙旆f說，與采用柴油機(jī)的常規(guī)船舶相比，新船污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。4個船型目前已投入批量生產(chǎn)，均通過中國船級社認(rèn)證，可以滿足內(nèi)河航運不同應(yīng)用場景需求。

節(jié)能、環(huán)保、安全、高效已是現(xiàn)代造船業(yè)的大勢所趨。記者了解到，目前濟(jì)寧內(nèi)河航運有各類運輸船舶7400余艘。傳統(tǒng)燃油船舶存在“小、舊、污”等問題，亟待升級迭代。

山東新能船業(yè)有限公司所負(fù)責(zé)的濟(jì)寧新能源船舶制造項目，由濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)聯(lián)合武漢理工大學(xué)、中船集團(tuán)、中集集團(tuán)、寧德時代等共同建設(shè)。項目聚焦打造國內(nèi)集研發(fā)設(shè)計、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶制造示范基地。

這一項目2024年8月建成投產(chǎn)。項目入選山東省重大建設(shè)項目名單、山東省工業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型重點工程。

在山東新能船業(yè)有限公司的聯(lián)合車間，自動導(dǎo)向車承擔(dān)生產(chǎn)物料運輸功能。新華社記者蕭海川 攝

據(jù)濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會介紹，以內(nèi)河航運業(yè)、造船業(yè)為牽引，濟(jì)寧已有19家企業(yè)入選省級綠色工廠，4個園區(qū)入選省級綠色工業(yè)園區(qū)。（記者蕭海川）