上世紀60年代初的運河。安志棟攝

??? 在我們德州有這么一條街道，它僅在德州歷史上只存留了不足10年就消失了，沒留下任何跡象，甚至連個名字也沒留下來。它就是運河碼頭沿河的無名商業(yè)街。
??? 清雍正年間，舊運河被改道到現(xiàn)在的位置上，原來舊河道上的諸多碼頭（如鹽店口、大西門等）隨之也失去了作用。因現(xiàn)在遺存的運河碼頭處，當時還較荒蕪，因此清末清政府在此處修建兵工廠，后來又成了侵華日軍的兵營。所以，清中后期，德州運河碼頭相對集中在了西關(guān)（橋口街）一帶。當時的橋口街就成了繁華的客貨運輸?shù)闹行摹?BR>??? 在德州諸多歷史記載中，都對德州西關(guān)一代的景致和運河中的繁忙做了很多敘述。如“舳艫蔽水，輻輳舟舫，舟檣如林，百舸爭流”就是較形象的記載。這樣的狀況大約堅持了近200年。直到上世紀40年代末，才逐步南移直到消失。
??? 上世紀50年代初，橋口街的沿河仍是一條單面商業(yè)街。街上的商鋪一家接一家，較大的有鹽場、碗店、砟子店（煤店）等。最多的店鋪是磨坊，一共有八九家。可以看出當時的橋口街，具備了為碼頭服務(wù)的所有設(shè)施，繁華程度也就可想而知了。
??? 1912年京浦鐵路全線通車，鐵路修進了兵工廠，開始了用火車運煤。運河里的客運被火車代替了，煤及其他物品的裝卸和轉(zhuǎn)運，也開始南移到上碼頭一代。
??? 日本人占領(lǐng)德州后，在老電廠以南上碼頭附近，修了較先進的碼頭。河里的船多數(shù)向南停靠了，雖然還有零星的、少量的貨物還在橋口一代裝卸，可比往日的繁華就蕭條多了。
??? 1946年，德州解放。由于戰(zhàn)爭的需要，鐵路和運河的交通被封鎖。橋口街因碼頭而繁華的景象也就結(jié)束了。
??? 1948年全國大多數(shù)城市解放，人民政府號召恢復(fù)生產(chǎn)。德州的火車站及運河碼頭也繁華了起來。這時的德州碼頭，才真正具備了水旱碼頭的盛名。當時僅搬運隊在碼頭就駐有4個，船民、船工、客商……每天有千余人活動在這里，有千余噸的貨物在這里轉(zhuǎn)運。很快在碼頭的河沿上（北起原航運局調(diào)度小樓，南到現(xiàn)在的水泵房附近），就自然而然的形成了一條約150余米長的商業(yè)街。
??? 在這條單面商業(yè)街上，迅速地建起了各式各樣的店鋪，不少的流動商販也全部涌向了碼頭的駐地。也就是說，原來橋口街的那些商業(yè)、服務(wù)業(yè)幾乎全部移到了此處。此外，以勝利橋為中心的周圍地帶，都成了為碼頭及航運事業(yè)服務(wù)的、設(shè)施齊全的商業(yè)服務(wù)區(qū)域。
??? 1956年，全國工商業(yè)改造運動后，所有的私營工商企業(yè)、小業(yè)主，乃至小商小販全部實行了公私合營。船只全部劃歸給了德州航運局，船主、船工、裝卸工成了國營企業(yè)的職工；原來住在船上的老人、婦女等全部移居到了陸地。國營的德州航運局，很快修建了職工醫(yī)院、食堂等為職工服務(wù)的設(shè)施。小商小販的市場空間小了，這個自然形成的商業(yè)街，就又自然而然的消失了。隨著航運局對碼頭的擴建，它的遺跡也消失了。
??? 這條一度繁華、交易量超過當時任何商業(yè)區(qū)的街道，從1948年開始自然形成，到1956年就消失了，不足10年就結(jié)束了它的使命。
□馬惠彬

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