【新華社微特稿】美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)阿利克斯合伙公司7日發(fā)布的一份報(bào)告顯示,芯片短缺對(duì)德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)的制約將“至少持續(xù)至2024年”。
德新社報(bào)道,現(xiàn)階段,芯片從訂購(gòu)到交付需要6個(gè)月,是正常時(shí)間的兩倍。
這份由產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家編寫(xiě)的報(bào)告說(shuō):“隨著數(shù)字化和電氣化不斷發(fā)展,每輛汽車(chē)對(duì)芯片需求持續(xù)增加,但受經(jīng)濟(jì)不景氣和利率上升影響,半導(dǎo)體制造商正在自我抑制產(chǎn)能擴(kuò)張。”
傳統(tǒng)汽車(chē)芯片的利潤(rùn)率比電子消費(fèi)品或工業(yè)客戶所用芯片低至多11個(gè)百分點(diǎn)。從芯片制造商角度看,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“只是半導(dǎo)體芯片的一個(gè)小客戶”,占全球芯片產(chǎn)能的6%至10%。
報(bào)告分析,“芯片生產(chǎn)仍是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的瓶頸”。到2024年,芯片仍將供不應(yīng)求,且價(jià)格上漲將最終拉高汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格。
報(bào)告預(yù)測(cè),到2026年,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)芯片需求將顯著增長(zhǎng);用于電力驅(qū)動(dòng)的模擬芯片需求將增長(zhǎng)75%,用于微控制器的芯片將增長(zhǎng)30%。然而,芯片制造商打算在這些領(lǐng)域分別只增加56%和12%的產(chǎn)能。
開(kāi)發(fā)一款新車(chē)需要3到5年,當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)時(shí),芯片已不是最新。芯片制造商如果轉(zhuǎn)向舊技術(shù)、把產(chǎn)能釋放給汽車(chē)產(chǎn)業(yè),將無(wú)法獲得豐厚利潤(rùn)。它們的投資主要集中在“更有利可圖的新技術(shù)上”。
阿利克斯合伙公司預(yù)計(jì),車(chē)輛控制集中化從長(zhǎng)期看有利于汽車(chē)制造商。安裝一些中央控制組件輔以靈活的軟件架構(gòu),可以通過(guò)更新添加新功能,而無(wú)需在車(chē)上安裝新硬件。(完)(李富玉)