新華社北京1月13日電題：產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一，我國(guó)新能源汽車保持高速增長(zhǎng)

新華社記者張辛欣

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居全球第一，保持“快車道”發(fā)展態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，我國(guó)新能源汽車逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。2023年，芯片供應(yīng)短缺等問(wèn)題有望得到較大緩解，隨著存量政策、增量政策疊加發(fā)力，配套設(shè)施加快完善，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源汽車將持續(xù)快速增長(zhǎng)。

1月12日，載有50臺(tái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的X8186次班列從廣州國(guó)際港站駛出，前往歐洲。這是廣東開(kāi)出的首列國(guó)產(chǎn)新能源汽車中歐班列，標(biāo)志著新能源汽車出口拓寬更多通道。

過(guò)去一年，應(yīng)對(duì)多重因素挑戰(zhàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。僅2022年12月當(dāng)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.5萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛。

產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開(kāi)政策與市場(chǎng)的雙重作用。一年來(lái)，從建立汽車企業(yè)零部件庫(kù)存“紅燈”預(yù)警、大宗原材料供應(yīng)“紅黃藍(lán)”預(yù)警協(xié)調(diào)機(jī)制，到加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化水平，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策接連發(fā)力，助力企業(yè)克服疫情影響。延續(xù)新能源汽車免征車購(gòu)稅政策等，有效激發(fā)市場(chǎng)熱情。

“新能源汽車是當(dāng)前新車消費(fèi)市場(chǎng)最重要的拉動(dòng)力，在二手車市場(chǎng)表現(xiàn)同樣突出?！惫献佣周嚶?lián)合創(chuàng)始人王曉宇說(shuō)，政策組合拳力促二手車流通的高效暢通，對(duì)穩(wěn)住新車交易規(guī)?；颈P、提高新能源汽車滲透率也發(fā)揮了積極作用。以2022年9月、10月這樣的汽車交易“金九銀十”為例，瓜子二手車平臺(tái)上新能源二手車線上交易量同比增長(zhǎng)4倍以上，成交類型以純電動(dòng)車為主，平均車齡不足2年。

“盡管受到芯片短缺和疫情等因素的影響，新能源汽車依舊延續(xù)高速增長(zhǎng)，即便在產(chǎn)業(yè)受疫情影響較大的2022年4月，產(chǎn)銷同比增速仍然超過(guò)四成?！标愂咳A說(shuō)。

細(xì)分來(lái)看，在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2022年，純電動(dòng)汽車銷量536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)配套也不斷完善。

“充電設(shè)備經(jīng)過(guò)多次反復(fù)的充放電實(shí)驗(yàn)，運(yùn)行平穩(wěn)，已具備試運(yùn)行條件。”不久前，國(guó)網(wǎng)杭州市臨平區(qū)供電公司員工在杭州臥龍浜附近充電站，對(duì)充電樁進(jìn)行改造后的調(diào)試?！拔覀儼才湃藛T重點(diǎn)對(duì)低效充電樁、充電異常等問(wèn)題開(kāi)展排查，并建立臺(tái)賬。下一步，在對(duì)符合條件、有需求的小區(qū)進(jìn)行充電樁安裝的同時(shí)，還將加快性能改造升級(jí)，保障用戶需求?！眹?guó)網(wǎng)杭州市臨平區(qū)供電公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年1到12月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年1至12月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量545.9吉瓦時(shí)，累計(jì)同比增長(zhǎng)148.5%。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)有9200余家動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)，超過(guò)57%的相關(guān)企業(yè)成立于近5年內(nèi)。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，要保持優(yōu)勢(shì)，乘勢(shì)而上。但也要看到，雖然新能源汽車生產(chǎn)勢(shì)頭穩(wěn)健，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力仍需進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要從宏觀層面進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)。

業(yè)內(nèi)人士指出，就市場(chǎng)而言，新能源汽車發(fā)展面臨傳統(tǒng)燃油車、國(guó)際品牌新能源汽車等競(jìng)爭(zhēng)，隨著一些車企宣布降價(jià)，或?qū)?duì)市場(chǎng)格局帶來(lái)調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。當(dāng)務(wù)之急，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力都需要進(jìn)一步加強(qiáng)。與此同時(shí)，也要警惕整車和動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，避免新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張、投資過(guò)熱苗頭，進(jìn)一步做好國(guó)內(nèi)鋰資源的適度開(kāi)發(fā)，推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用，化解原材料供需“矛盾”。要加強(qiáng)動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，布局前沿技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

記者從工信部了解到，2023年，將著力壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)，用市場(chǎng)化辦法支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力穩(wěn)住汽車等大宗消費(fèi)，實(shí)施新能源汽車領(lǐng)跑強(qiáng)基工程，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)。同時(shí)加大力度優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。（完）