德州新聞網(wǎng)訊 9日，禹城一男子駕駛電動(dòng)四輪車闖紅燈，與一輛正常行駛的汽車相撞，在電動(dòng)四輪車側(cè)翻的同時(shí)，男子頭部傾斜至窗外，隨即被電動(dòng)車重重壓在地上，急救車趕到時(shí)確認(rèn)當(dāng)場死亡。路口監(jiān)控視頻顯示，從兩車相撞至男子頭部被壓車底時(shí)間僅為2秒鐘。
當(dāng)天下午4點(diǎn)多，在禹城101省道與學(xué)院街十字路口，一輛電動(dòng)四輪車行經(jīng)此處，對面正亮著紅燈，但電動(dòng)車并沒有停下等待，而是想加速行駛到對面，此時(shí)一輛從南往北行駛的轎車正好經(jīng)過，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車后緊急剎車，但為時(shí)已晚，電動(dòng)車直接被撞翻。
事故發(fā)生后，汽車司機(jī)停車查看并報(bào)了警。很快，交警和120救護(hù)人員趕到現(xiàn)場，并將事故現(xiàn)場隔離，經(jīng)醫(yī)護(hù)人員檢查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車駕駛員已當(dāng)場死亡。
得知這一結(jié)果，轎車司機(jī)李某十分緊張，他表示自己當(dāng)時(shí)正常行駛，對面顯示燈為綠燈，走到路中心偏南，突然發(fā)現(xiàn)西邊沖出來一輛電動(dòng)四輪車，兩車當(dāng)時(shí)距離約有四五米，李某緊急剎車，但最終還是撞在了一起。單從撞擊力分析，這起事故不會(huì)使電動(dòng)車駕駛?cè)水?dāng)場死亡。
隨后，民警對目擊證人進(jìn)行調(diào)查，并調(diào)取了路口監(jiān)控，證實(shí)了李某所說屬實(shí)。事故的確因電動(dòng)四輪車闖紅燈所致，而在監(jiān)控畫面中看到，電動(dòng)車左前側(cè)車窗玻璃未關(guān)，在側(cè)翻一瞬間，車主頭部由于慣性作用傾斜至窗外，隨后被側(cè)翻的電動(dòng)車砸中，導(dǎo)致死亡。目前，這起事故還在進(jìn)一步處理中。
同時(shí)本報(bào)也提醒廣大市民，年關(guān)將至，道路車流量增加，一起起血淋淋的教訓(xùn)更是為交通安全敲響警鐘，事故發(fā)生往往只在一瞬間，卻給家人留下難以撫平的痛苦，出行一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，謹(jǐn)慎駕駛，對自己和他人生命安全負(fù)責(zé)。（晚報(bào)記者 俞榮 通訊員 霍文秀）
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多數(shù)電動(dòng)四輪車沒取得牌證
目前，在德州多地電動(dòng)代步車市場火爆，各家行情都不錯(cuò)，呈現(xiàn)銷售額日漸上升的趨勢。其價(jià)格在幾千元至上萬元不等，多數(shù)電動(dòng)車最快可以達(dá)到40公里/小時(shí)，且購買者幾乎均是沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的老年人，購買手續(xù)十分簡易，不需要備案個(gè)人信息。
據(jù)了解，按照國家規(guī)定，四輪并帶有方向盤的車應(yīng)劃為汽車類，正規(guī)的電動(dòng)四輪車產(chǎn)品對車輛的動(dòng)力、時(shí)速、安全性系數(shù)等都有明確的標(biāo)準(zhǔn)，必須取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、申領(lǐng)牌照后才能上路，否則屬于違法駕駛。
而目前上路的電動(dòng)四輪車多數(shù)沒有取得相應(yīng)牌證，駕駛員未經(jīng)過相應(yīng)法規(guī)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，交通知識(shí)缺失、駕駛員素質(zhì)較低也是此類交通事故高發(fā)的主要原因。
交警部門表示今后將立足法定職責(zé)，嚴(yán)格依法履職，堅(jiān)持依法從嚴(yán)管理，組織開展路面集中整治行動(dòng)，及時(shí)查處車輛無牌無證上道路行駛的違法行為，大力宣傳非法車輛危害性和典型事故案例。
同時(shí)，文明交通習(xí)慣的養(yǎng)成，也應(yīng)是每一個(gè)家庭的責(zé)任，經(jīng)常為接送孩子上下學(xué)的老人灌輸交通安全理念，共同營造安全交通氛圍，莫把家人的生命當(dāng)兒戲。
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■延伸閱讀
國外如何管理微型電動(dòng)車？
車輛指標(biāo)有規(guī)定
“低速電動(dòng)車”在美國被稱為“鄰里電動(dòng)車”，美國將低速汽車定位在介于低速高爾夫球車以及普通轎車之間一個(gè)新的機(jī)動(dòng)車類別。日本和歐洲對低速電動(dòng)車都沒有做專門定義，日本是將其歸于超小型交通工具一類里，而歐洲則是將這類交通工具歸類為四輪機(jī)動(dòng)車，并根據(jù)車重、速度和功率的不同分為了輕型和重型兩大類。
美國規(guī)定在1.6千米的距離內(nèi)，車輛所能達(dá)到的最高車速不大于40千米/小時(shí)，總質(zhì)量小于1361公斤。日本規(guī)定低速電動(dòng)四輪車的最高時(shí)速應(yīng)不超過50千米，且車身長度不超過2500毫米。而歐盟國家2008年重新修訂的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī)（ECE）規(guī)定，也進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。
上牌照還得有駕照
歐盟、日本等地區(qū)對低速電動(dòng)四輪車非常重視并進(jìn)行單獨(dú)管理：使用特殊的汽車牌照，對購買低速電動(dòng)四輪車進(jìn)行補(bǔ)貼、免去年檢費(fèi)用等優(yōu)惠政策。這一點(diǎn)在美國加利福尼亞州也得到了實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車屬于零排放車輛，可享受州政府最多1500美元的購車補(bǔ)貼。
??? 在駕照方面，日本要求駕駛者必須有合法駕照；美國也同樣如此，美國州政府都要求低速電動(dòng)車駕駛員具有駕駛證，車輛也需注冊登記。歐盟也要求在駕駛低速電動(dòng)車時(shí)必須持有駕照，不過駕照的申請門檻比較低。
上路行駛有限制
在路權(quán)方面，目前美國已經(jīng)有46個(gè)州都已經(jīng)立法允許低速車輛在一定限速的道路上自由行駛，低速電動(dòng)車并沒有被限制到專用道上行駛。在歐洲的一些國家已經(jīng)為低速電動(dòng)車專門劃分了行駛道路。日本的低速電動(dòng)車禁止在高速公路上行駛，這類車輛只能在由地方公共團(tuán)體或者地方公共團(tuán)體組織的協(xié)會(huì)采取了交通安全及通暢措施的場所行駛。