為迎接黨的十八大勝利召開，切實(shí)落實(shí)省第十次黨代會精神，展示我市近年來的成就，本報(bào)即日起推出“科學(xué)發(fā)展 成就輝煌——走基層 看跨越”專欄，集中報(bào)道我市“10+3”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市規(guī)劃建設(shè)、兩區(qū)同建、環(huán)境建設(shè)等取得的成就，并展現(xiàn)我市先進(jìn)基層黨組織、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的新風(fēng)采。
有業(yè)內(nèi)人士這樣評價(jià)東北城：它創(chuàng)造了德州招商史上的一個奇跡。
作為中國城鄉(xiāng)控股公司上市后的第二個項(xiàng)目，商貿(mào)物流行業(yè)的巨無霸項(xiàng)目，東北城對于任何一個城市都是炙手可熱，最終落戶德州，無疑是我市商貿(mào)物流發(fā)展的一個重要的里程碑。建成后的東北城總建筑面積超過1500萬平方米，可提供20萬個就業(yè)崗位，年交易額上百億元，每年稅收過20億元。
這樣一艘“現(xiàn)代商貿(mào)物流航母”入駐德州，預(yù)示著我市物流業(yè)格局的巨變。
曾經(jīng)物流有產(chǎn)業(yè)無龍頭
德州的交通區(qū)位優(yōu)勢可謂得天獨(dú)厚，北依京津，南靠濟(jì)南，西接山西煤炭基地，東連勝利油田，是華東、華北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的連接帶，處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、濟(jì)南省會城市群經(jīng)濟(jì)圈、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)區(qū)交會處。作為全國交通運(yùn)輸主樞紐城市，鐵路、高鐵、國省公路干線網(wǎng)縱橫交錯。
但就是這樣一個有著較強(qiáng)物流業(yè)基礎(chǔ)的城市，物流業(yè)卻長期處于有產(chǎn)業(yè)無龍頭、有規(guī)模無集群的尷尬局面。
以自營物流為主，物流公司可利用的物流資源不足，第三方物流發(fā)展滯后……全市物流企業(yè)整體上處于“檔次低、規(guī)模小、分布散”的狀態(tài)，形不成完整的物流供應(yīng)鏈。落后的物流現(xiàn)狀，嚴(yán)重制約著我市投資環(huán)境的改善和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
如今產(chǎn)業(yè)集群紛紛崛起
針對這一現(xiàn)實(shí)，2011年，市委、市政府啟動“10+3”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)推進(jìn)計(jì)劃，將現(xiàn)代物流業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。專門成立的產(chǎn)業(yè)辦公室，南下北上。隨著高鐵的開通，一小時可達(dá)北京，四小時可達(dá)上海，大量人流物流資金流信息流加速向德州集聚，眾多的發(fā)展商機(jī)逐漸在德州出現(xiàn)。
整合既有資源、引進(jìn)重大項(xiàng)目、打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)……短短時間內(nèi)，一批專業(yè)化程度高、輻射帶動力強(qiáng)的“旱碼頭”紛紛崛起。
以中心城區(qū)為例，過去擁有運(yùn)輸隊(duì)、配貨站等各類小物流公司近千家，交易量占全市物流業(yè)總額30%以上。隨著運(yùn)達(dá)、新華等一批大型物流園區(qū)的建立，眾多小企業(yè)被迅速整合。目前，中心城區(qū)每年物流業(yè)務(wù)總收入70%以上來自大型物流園區(qū)和龍頭企業(yè)，其集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。
除主城區(qū)外，各縣（市、區(qū)）物流業(yè)發(fā)展也初步形成自己的特色。齊河、禹城立足服務(wù)濟(jì)南以倉儲和工業(yè)物流為主，如普洛斯、蓋世物流、禹城國際商貿(mào)港；慶云、樂陵利用傳統(tǒng)的商品貿(mào)易優(yōu)勢和黃三角生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈的政策優(yōu)勢，紅云國際物流園、慶云國際物流園、黃河三角洲會展物流中心、樂陵國際物流園等項(xiàng)目初具規(guī)模。
2011年，全市物流業(yè)收入完成460億元，物流企業(yè)達(dá)到1100多家。今年1-5月份，全市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)總收入300億元，同比增長56%；完成投入59億元，同比增長57%。
□記者 潘曉泉 通訊員 張少寶